{"id":50205,"date":"2025-01-21T10:08:22","date_gmt":"2025-01-21T09:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trattoriweb.com\/?p=50205"},"modified":"2025-01-21T10:08:25","modified_gmt":"2025-01-21T09:08:25","slug":"fendt-vario-620-profi-plus-piu-unico-che-raro-la-prova-in-campo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trattoriweb.com\/fendt-vario-620-profi-plus-piu-unico-che-raro-la-prova-in-campo\/","title":{"rendered":"Fendt Vario 620 Profi Plus, pi\u00f9 unico che raro. La prova in campo"},"content":{"rendered":"\n

Molto spesso quando Fendt<\/strong> partecipa al Tractor of the year<\/a> vince. Quest\u2019anno lo ha fatto (anche) nella categoria \u2018Mid power\u2019,<\/strong> quella riservata ai trattori con potenza compresa tra 150 e 280 cavalli<\/strong>. E ha vinto a modo suo, anticipando i tempi e dettando nuove tendenze, con un trattore mosso da un motore a 4 cilindri da 224 cavalli di potenza<\/strong>. Il Fendt Vario 620 della prova, Tractor of the year 2025, \u00e8 un trattore unico, senza concorrenti di pari potenza che possono vantare un miglior rapporto peso\/potenza, massa e dimensioni altrettanto contenute con una capacit\u00e0 di carico cos\u00ec elevata e pari doti di manovrabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

A questo si aggiunge una dotazione tecnologica all\u2019avanguardia <\/strong>e completa di tutte le pi\u00f9 moderne soluzioni disponibili in ambito agricolo. L\u2019allestimento Profi Plus Setting 2 <\/strong>del trattore in prova \u00e8 poi il pi\u00f9 ricco, ulteriormente impreziosito da una serie di optional, tra cui l\u2019impianto di regolazione della pressione di gonfiaggio dei pneumatici, che ne aumentano notevolmente le funzionalit\u00e0 e le capacit\u00e0 produttive\u2026 ma ne fanno lievitare il prezzo d\u2019acquisto. Soldi bene investiti per\u00f2 se l\u2019utilizzo \u00e8 intensivo e altamente professionale.<\/p>\n\n\n\n

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Fendt Vario 620 Profi Plus, la meccanica<\/h2>\n\n\n\n

Basta leggere la scheda tecnica per rendersi conto dell\u2019unicit\u00e0 del Fendt Vario 620. A vuoto pesa solo 7.740 chili,<\/strong> ma pu\u00f2 raggiungere un peso massimo ammissibile di 13.500<\/strong>, e il passo \u00e8 di soli 2.720 millimetri. La potenza massima<\/strong>, ottenibile dal 4 cilindri Agco Core 50<\/strong> in ogni condizione di lavoro, \u00e8 di 224 cavalli e la coppia arriva a 950 Newtonmetri.<\/strong> Nessun altro trattore mosso da un 4 cilindri arriva a queste potenze<\/strong> e pu\u00f2 vantare un carico utile di 5.800 chili, mentre i 6 cilindri di pari potenza pesano tutti di pi\u00f9 e hanno un interasse decisamente pi\u00f9 lungo. <\/p>\n\n\n\n

Opportunamente gommato e zavorrato il Vario 620 pu\u00f2 dunque compiere tutti i lavori in campo aperto alla pari di un 6 cilindri<\/strong>, senza rinunciare all\u2019agilit\u00e0 e alla compattezza di un 4 cilindri per operazioni meno gravose in azienda. Per intenderci, nella configurazione in prova,<\/strong> con pneumatici VF 710\/60 R42 posteriori e 600\/60 R30 anteriori, 1.800 chili di zavorra sul sollevatore anteriore e 1.200 chili distribuiti sulle ruote posteriori, il trattore pesa 11 tonnellate<\/strong> e si manovra comodamente con un raggio di sterzo di 6,1 metri.<\/p>\n\n\n\n

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La struttura \u00e8 dunque leggera ma assai robusta, con un semitelaio rastremato<\/strong> che sorregge il motore progettato ex novo da Agco Power proprio pensando allo sviluppo di questa macchina. Il Core 50 \u00e8 un originale e innovativo 4 cilindri da 5 litri di cilindrata con tecnologia di funzionamento a bassi regimi <\/strong>per contenere emissioni, consumi, rumore e vibrazioni e diminuire l\u2019usura. Il regime nominale, al quale raggiunge 209 cavalli di potenza, \u00e8 di 1.900 giri, ma la potenza massima \u00e8 gi\u00e0 disponibile a 1.700, mentre la coppia raggiunge i valori massimi tra 1.200 e 1.300 giri. <\/p>\n\n\n\n

Dotato di turbocompressore wastegate a controllo elettronico, punterie idrauliche per la regolazione automatica del gioco delle valvole, Common Rail con pressione di iniezione fino a 2.500 bar,<\/strong> il Core 50 ha un funzionamento fluido e senza vibrazioni e si abbina perfettamente alla trasmissione continua VarioDrive.<\/strong> Il sistema di post-trattamento dei gas di scarico avviene senza Egr e con catalizzatore di ossidazione diesel (DOC), filtro antiparticolato diesel (DPF), e riduzione catalitica selettiva (SCR). <\/p>\n\n\n\n

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Quindici cavalli di \u2018riserva\u2019 <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Il valore di 224 cavalli si ottiene grazie al DynamicPerformance,<\/strong> un surplus di potenza sempre disponibile indipendentemente dalla velocit\u00e0 di avanzamento, dall\u2019azionamento o meno della presa di forza e anche a trattore fermo, per sopperire ai picchi di carico dovuti agli assorbimenti delle varie utenze ausiliarie (ventola, climatizzatore, compressore ecc.) e non diminuire la potenza disponibile per la trazione, la presa di forza e il lavoro idraulico.<\/p>\n\n\n\n

La nuova trasmissione VarioDrive<\/strong> ormai ampiamente collaudata sulle serie superiori 1000, 900 e 700, \u2018scende\u2019 per la prima volta su una gamma di media potenza.<\/strong> L\u2019intero range di velocit\u00e0 \u00e8 ora disponibile in un\u2019unica gamma di velocit\u00e0 tra zero e 50 chilometri orari (che raggiunge col motore a 1.300 giri\/min) grazie a due motori idraulici separati che agiscono ciascuno su un assale. La distribuzione della potenza tra assale anteriore e posteriore avviene in maniera completamente automatica <\/strong>con trazione integrale indipendente, in modo che la coppia venga ripartita dinamicamente in base alle condizioni del terreno.<\/p>\n\n\n\n

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Non \u00e8 dunque pi\u00f9 necessario il cambio gamma n\u00e9 il cambio manuale della trazione integrale <\/strong>che regola automaticamente la distribuzione della potenza di trazione senza che l\u2019operatore debba intervenire. In trasporto, al raggiungimento dei 25 chilometri orari, il motore dell\u2019asse anteriore viene disattivato automaticamente<\/strong> evitando perdite di trascinamento. In curva invece, sovralimentando la trazione anterirore, le ruote con funzione sia motrice che direttrice trascinano attivamente il trattore aumentando la capacit\u00e0 di sterzo. <\/p>\n\n\n\n

Durante il lavoro \u00e8 sufficiente selezionare la velocit\u00e0 di avanzamento desiderata, poi ci pensa la trasmissione a mantenerla costante variando il numero di giri del motore in base al carico, sempre con l\u2019obiettivo di ottimizzare l\u2019efficienza e abbassare al minimo i consumi. La prova \u00e8 stata condotta con un coltivatore portato Bednar Fenix FN <\/strong>con larghezza di 3 metri e profondit\u00e0 di lavoro di 35 centimetri. Impostando una velocit\u00e0 di 10 chilometri orari il 620 Vario ha lavorato a 1.650 giri\/min consumando in media 37 litri\/h di gasolio. <\/p>\n\n\n\n\n\n

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\n\t\t\t\te107 Vario, il nuovo trattore elettrico di Fendt<\/a>\n\t\t\t<\/h2>\n\t\t<\/header>\n\n\t\t
Disponibile nelle varianti di equipaggiamento Profi e Profi+, porta in dote un potente motore elettrico, con tre modalit\u00e0 di marcia altamente efficienti e potenza massima fino a 90 cv<\/div>\n\n\t\t