{"id":46361,"date":"2024-04-12T10:35:09","date_gmt":"2024-04-12T08:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trattoriweb.com\/?p=46361"},"modified":"2024-04-12T10:35:12","modified_gmt":"2024-04-12T08:35:12","slug":"itg-sfida-contro-il-tempo-lo-studio-che-innova-i-trattori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trattoriweb.com\/itg-sfida-contro-il-tempo-lo-studio-che-innova-i-trattori\/","title":{"rendered":"ITG, sfida contro il tempo. Lo studio che sviluppa le innovazioni trattoristiche"},"content":{"rendered":"\n

Bisogna cogliere le occasioni quando queste si presentano, \u00e8 un po\u2019 il mantra di ITG<\/strong>, uno studio italiano di ingegneria che si pu\u00f2 paragonare a una boutique del trattore <\/strong>con svariati decenni di professionalit\u00e0 al servizio di grandi marchi e oggi al servizio di un mercato sempre pi\u00f9 attento alla qualit\u00e0 e all\u2019evoluzione tecnologica del prodotto e quindi esigente. Flessibilit\u00e0 e targettizzazione<\/strong> dell\u2019intervento ingegneristico, caratteristica delle PMI innovative italiane, in questo caso si traducono nella capacit\u00e0 di inserirsi in un mercato specializzato, come quello delle macchine agricole, con un know how prezioso e ricercato.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

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ITG, il ruolo del mercato turco e le nuove collaborazioni <\/h2>\n\n\n\n

L\u2019opportunit\u00e0: il mercato turco<\/a>, il quarto al mondo per dimensione<\/strong>, con 80 mila macchine prodotte nel 2023; in grande ascesa, ma soprattutto strategico perch\u00e9 a cavallo tra Europa e oriente <\/strong>e in grado di parlare e di aprire le porte dei paesi dell\u2019ex blocco sovietico, del medio Oriente e di tutta Europa. Il rischio: quello di lavorare in un paese importante, con prospettive, anche perch\u00e9 giovane e affamato, ma particolare, con una storia di grande instabilit\u00e0 politica <\/strong>alle spalle e in mezzo a una vera e propria tempesta finanziaria che porta altissimi tassi di interesse <\/strong>e una svalutazione continua che, nonostante gli sforzi, sembra non finire mai. <\/p>\n\n\n\n

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Alessandro Plebani, Direttore tecnico di Itg (Innovation Technology Group), uno studio ingegneristico, specializzato nell\u2019ideazione e nella progettazione di soluzioni industriali, macchine agricole in primis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abIn questo contesto – ci spiegano Pierangelo Margutti e Alessandro Plebani, i soci italiani di ITG – il problema \u00e8 importare le materie prime (che hanno i prezzi fissati sui mercati internazionali) e le componenti che sono davvero care e i costi aumentano giorno per giorno, cos\u00ec come gli stipendi che devono essere costantemente aggiornati\u00bb. Nonostante questo per\u00f2 all\u2019ultima fiera di Konya<\/a>, che ha visto la partecipazione di oltre 250 mila visitatori, le sedi locali di CNH Industrial e SDF hanno dichiarato vendite sopra le aspettative, <\/strong>mentre i loro concorrenti turchi lamentavano scarsi risultati. <\/p>\n\n\n\n

\u00abQuesto perch\u00e9 il mercato turco richiede mezzi all\u2019avanguardia, sebbene siano tarati su trattori a media bassa potenza<\/strong> (fino a 110 massimo 120 cv, le aziende sono molto parcellizzate, un po\u2019 come in Italia). Nessuno vuole rinunciare non solo alle linee tipiche del made in Italy, e ai generosi interni, ma soprattutto all\u2019affidabilit\u00e0 dei servizi e alle funzionalit\u00e0 correlate al trattore che le grandi Cxase hanno gi\u00e0 testato. \u00c8 questo il limite dei costruttori locali, hanno delle linee poco appealing e degli interni ancora ruvidi, ma soprattutto hanno un ecosistema tecnologico ancora fragile, e anche in Turchia, nessuno \u00e8 disposto a rinunciare a delle funzionalit\u00e0 che poi si trasformano in efficienza\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

\u00abRisparmiare oggi per poi spendere in carburante o in fermi macchina domani non \u00e8 considerato saggio. Poi con un\u2019inflazione molto alta chi pu\u00f2 investe in macchine che possono tenere il mercato, che non perdono rapidamente valore. \u00c8 il fenomeno della reputazione del brand che si traduce in una macchina che non si svaluta e mantiene un eventuale prezzo di rivendita elevato\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

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Per\u00f2, siccome ITG crede al mercato turco e alle competenze e alle professionalit\u00e0 che trova in loco ha investito e ha costituito una join-venture con un partner locale affidabile e ben radicato. \u00abIl mercato turco \u00e8 potenzialmente enorme, guarda a est, ma vuole penetrare in Europa e il nostro compito, in questo caso, \u00e8 chiaro: traghettare le produzioni locali verso i benchmark delle produzioni europee. E le prospettive ci sono anche perch\u00e9 le competenze sono presenti e ben radicate nel territorio. <\/p>\n\n\n\n

\u00abNon \u00e8 un caso se CNH realizza in Turchia 14-15 mila trattori che gi\u00e0 oggi esporta in Europa e SDF 3 mila, <\/strong>senza contare i produttori locali che sono interessanti anche per altri player se \u00e8 vero che l\u2019indiana Mahindra, gi\u00e0 proprietaria di Erkunt, per qualcosa meno di 20 milioni di dollari ha comprato la piccola Hisarlar<\/strong>. Un dato significativo che rappresenta la scommessa di chi punta ad aggredire contemporaneamente i mercati europei e quello turco producendo in loco, partendo dal presupposto che produrre fuori e per importare in Turchia \u00e8 molto complesso come dimostrano le vendite relativamente contenute di altri big occidentali che non producono in loco\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Il mercato in movimento e la voglia di Europa rappresentano l\u2019opportunit\u00e0 per gli ingegneri di ITG group di lavorare sull\u2019introduzione di elementi del made in Italy sui prodotti locali. \u00abAnche CNH ha portato in Turchia centri di ricerca e stile e vogliono affrancarsi dalla progettazione italiana, questo per noi rappresenta una grande opportunit\u00e0. Ma non \u00e8 tutto, basti pensare che una serie di player locali stanno aprendo importanti reti vendita tra Germania, Spagna e Francia<\/strong>. Sono segnali importanti e molto dipender\u00e0 dalla stabilizzazione dei prezzi, se dovesse continuare cos\u00ec sarebbe un problema e gli investitori inizierebbero a valutare nuove opportunit\u00e0, ma contiamo che presto la situazione si normalizzi. Allora chi ha rischiato sar\u00e0 premiato\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Abbiamo scambiato due parole con Pierangelo Margutti e Alessandro Plebani, direttore tecnico di ITG. Al centro le nuove collaborazioni per il mercato turco, in grande ascesa, con aziende che vogliono penetrare in Europa<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46365,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8,10],"tags":[4772],"acf":[],"yoast_head":"\nITG, sfida contro il tempo. Lo studio che innova i trattori<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Abbiamo scambiato due parole con Alessandro Plebani, direttore tecnico di ITG. 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