{"id":16461,"date":"2019-10-03T15:11:18","date_gmt":"2019-10-03T13:11:18","guid":{"rendered":"https:\/\/trattoriweb.com\/?p=16461"},"modified":"2020-04-09T08:47:27","modified_gmt":"2020-04-09T06:47:27","slug":"same-rubin-galileo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trattoriweb.com\/same-rubin-galileo\/","title":{"rendered":"Same Rubin Galileo. Chi si ricorda la cabina autolivellante?"},"content":{"rendered":"\"Same<\/a>\n

L\u2019idea non era per niente sballata, anzi, soprattutto per quegli agricoltori che hanno a che fare con vaste superfici arabili il Same Rubin Galileo<\/strong> poteva essere una soluzione ideale per alleviare le fatiche e i mal di schiena di una lunga giornata di lavoro.\u00a0Proposta nei tre modelli 160, 180 e 200<\/strong> in tutto e per tutto identici a quelli convenzionali tranne che per l\u2019adozione di una cabina autolivellante, la versione Galileo era capace di compensare pendenze sia longitudinali che trasversali.<\/p>\n

Same Rubin Galileo. Una cabina cos\u00ec non si \u00e8 pi\u00f9 vista<\/h2>\n

Il sistema autolivellante <\/b>si basava sull\u2019integrazione di un circuito elettronico di controllo con un sistema idraulico di attuazione alimentato dal circuito del trattore. In base ai dati inviati da una serie di sensori di posizione, la centralina comandava l\u2019azionamento di 4 pistoni idraulici mantenendo automaticamente la cabina in assetto orizzontale<\/strong> al variare della configurazione del terreno e delle variazioni di assetto momentanee, come nell\u2019entrata in curva e in frenata.<\/p>\n\"Same<\/a>\n

Anche se in salita e in discesa i pistoni potevano compensare dislivelli fino a 70 centimetri, il Rubin Galileo non era stato progettato tanto per lavorare in collina, quanto per sfruttare la capacit\u00e0 di livellamento trasversali e per permettere di arare entrosolco mantenendo la schiena dritta<\/strong>, con un evidente miglioramento delle condizioni di comfort.<\/p>\n\"SameRubin<\/a>\n

Certo il sistema assorbiva qualche cavallo di potenza, e forse il maggior costo rispetto alla versione a cabina fissa poteva scoraggiarne l\u2019acquisto, ma a frenare la sua commercializzazione furono i problemi legati all\u2019affidabilita del sistema elettronico<\/strong>. Sarebbe stato necessario investire ulteriori risorse per mettere a punto il progetto, che invece furono dirottate sullo sviluppo di altri prodotti ritenuti pi\u00f9 strategici e commercialmente pi\u00f9 importanti (come i nuovi Iron), fatto sta che di Rubin Galileo in circolazione se ne videro davvero pochi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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