John Deere 5R, 5M e 5E. Il salto triplo del Cervo nel segmento ‘utility’

Ad Hannover John Deere pone l’accento sullo strategico riassetto delle serie 5R, 5M e 5E. La nuova gamma premium 5R è composta da quattro modelli (5090R, 5100R, 5115R e 5125R), tutti equipaggiati col quattro cilindri PowerTech Pwx da 4,5 litri Tier 4 Interim tarato per potenze da 90 a 125 cavalli. Resta quindi in cattedra la tecnologia ‘Diesel Only’, mentre a livello di centralina viene implementato il sistema Transport Power Management (Tpm) responsabile di un boost di 10 cavalli in fase di trasporto.

I nuovi 5R sono configurabili con tre diverse trasmissioni powershift: CommandQuad 16/16 manuale, CommandQuad 16/16 automatico e Command8 32/16. Con un passo ottimizzato di 2.250 millimetri, la nuova generazione priva di zavorrature pesa 43 quintali. L’impianto idraulico a centro aperto è dotato di una pompa standard di 96 litri al minuto; in alternativa è proposta una versione a compensazione di pressione e portata (Pfc) da 117 litri al minuto. Quattro i distributori, tutti disponibili anche a controllo elettronico. La cabina è stata sensibilmente rivista e presenta un piantone dello sterzo integralmente inclinabile, un display Pdu+ sul montante d’angolo e parabrezza panoramico di serie.

John Deere 5M e 5E, gregari a tutto campo

Per quanto riguarda la gamma 5M, il nuovo quartetto è composto dai modelli 5075M, 5090M, 5100M e 5115M. Rispetto alla precedente generazione, scompare quindi dai listini il 5085M. A eccezione del 5075M, equipaggiato col tre cilindri PowerTech Pwx da 2,9 litri Tier 4 Interim, i tre modelli maggiori montano lo stesso propulsore dei 5R. Per tutti sono disponibili due opzioni a livello di trasmissione: PowrReverser 16/16 o PowrReverser Plus 32/16. I nuovi 5M possono essere allestiti con pneumatici posteriori 540/65 R38 e vantano un’evoluta cabina caratterizzata da un nuovo display digitale e da un’inedita leva del cambio in cui è stata integrata la funzione di disinnesto della frizione.

La nuova serie 5E Tier 4 Interim darà battaglia sul ring della medio-bassa potenza con i tre modelli 5058E, 5067E e 5075E, rispettivamente da 60, 68 e 75 cavalli. Tutti equipaggiati col tre cilindri del 5075M. I nuovi 5E possono essere allestiti con cambio PowrReverser 16/16 oppure col PowrReverser 24/12. L’upgrade più significativo riguarda il posto di guida, dove è installata una nuova consolle di comando e una moderna interfaccia digitale. Di serie il sistema di sollevamento e abbassamento rapido EQRL (‘Electric Quick Raise & Lowering’) derivato dalle gamme maggiori.