New Holland T6.180 Dynamic Command, l’offerta è completa
Una delle chiavi del successo della serie T6 è stata senza dubbio la nuova trasmissione Dynamic Command, un moderno powershift automatizzabile in grado di aumentare sensibilmente la produttività e la versatilità di questi modelli rendendoli simili, nella modalità di gestione, a degli stepless. Chi dunque per la prevalente tipologia di lavoro svolto non necessita di […]
Una delle chiavi del successo della serie T6 è stata senza dubbio la nuova trasmissione Dynamic Command, un moderno powershift automatizzabile in grado di aumentare sensibilmente la produttività e la versatilità di questi modelli rendendoli simili, nella modalità di gestione, a degli stepless. Chi dunque per la prevalente tipologia di lavoro svolto non necessita di un cambio continuo, con la Dynamic Command può comunque avvalersi di una trasmissione altamente performante, affidabile, di facile gestione e con un costo d’investimento minore.
New Holland T6.180 Dynamic Command, la versione che mancava
Tanto per intenderci, il T6.180 Auto Command è offerto a listino a partire da 124.330 euro, mentre per la versione Dynamic Command il prezzo base è di 107.224 euro. Il problema, fino a oggi, era che sui T6 la Dynamic Command era disponibile solo sui modelli a 4 cilindri, e non sul top di gamma a sei cilindri. Un vuoto che ora è stato riempito, visto anche le tante richieste del T6.180, nonostante alla stessa potenza sia disponibile anche il modello a 4 cilindri T6.175.
Visto in anteprima all’Eima, il T6 Dynamic Command farà felici i tanti agricoltori che al downsizing preferiscono ancora motori di grossa cubatura, che peraltro garantisco valori di coppia più elevati, sono più pesanti e sono perciò più appropriati per alcune tipologie di lavorazioni, soprattutto se si passa dall’azienda al campo aperto.
New Holland T6.180 Dynamic Command, il powershift più evoluto
Schede tecniche alla mano, il T6.180 pesa 120 chili in più rispetto al 4 cilindri T6.175 di pari potenza, praticamente la differenza di peso che c’è fra i due motori. Identico, pari a 10.500 chili, è invece il peso massimo ammissibile, così come sono identiche le misure, compreso il passo, che con l’assale ammortizzato Terraglide è di 2.684 millimetri, contro i 2.642 dell’opzione standard.
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