John Deere, arrivano le nuove pale gommate E-Drive: ecco le 744 e 824 X-Tier

Prosegue il rinnovamento che il Cervo sta portando avanti per le sue pale gommate più potenti. John Deere ha infatti svelato l’arrivo dei modelli 744 e 824 X-Tier, per l’occasione aggiornati con il sistema E-Drive di trasmissione elettrica variabile (EVT), sviluppato internamente dal costruttore americano. Entrambi i modelli sono dotati di un motore diesel JD9 che funziona come fonte di alimentazione primaria. Ma la differenza sostanziale consiste nella completa sostituzione di convertitore di coppia e trasmissione tradizionale con il sistema EVT.

Anche se sono state sviluppate per il segmento edile, le nuove pale gommate in realtà si prestano anche all’utilizzo presso grane imprese agricole. La nuova tecnologia ibrida X-Tier del Cervo unisce i vantaggi di soluzioni fra loro complementari in modo intelligente e altamente tecnologico. Negli intenti di John Deere, l’introduzione delle nuove trasmissioni andrà a ridurre in modo significativo emissioni e consumi. Le prestazioni, tuttavia, saranno superiori rispetto ai classici PowerShift, di solito più lenti ad affrontare le salite e più propensi a perdere efficienza con i classici convertitori di coppia.

John Deere, una filosofia precisa nel segmento delle pale gommate

“In un mercato in cui efficienza e sostenibilità vanno di pari passo proponiamo soluzioni all’avanguardia”, ha esordito Katie Voelliger, product marketing manager di John Deere. “I nostri E-Drive 744 e 824 X-Tier sono oggi fra i più evoluti. Infatti non rinunciamo a fornire soluzioni innovative per i nostri clienti. Si tratta infatti di pale gommate da produzione che permettono ai nostri clienti di far risparmiare carburante aumentando la produttività. Ma sono anche il nostro impegno nell’offrire funzionalità di alto livello con soluzioni ibride e tecnologie avanzate su macchine di ogni dimensione. Comprese quindi le nostre grandi pale gommate”.

Si tratta di una soluzione ad altissima efficienza che unisce i vantaggi di una trasmissione elettrica con l’elevata autonomia dei motori a gasolio di ultima generazione. Motori che, dal canto loro, hanno emissioni estremamente ridotte. Tra i vantaggi del sistema E-Drive vi è anche la fornitura di potenza istantanea con una semplificazione elevata di tutto il powertrain. Le due nuove pale John Deere hanno quindi un importante bagaglio di riduzione dei consumi che si associa ad produttività migliorata. Con un vantaggio economico, nel ciclo vita totale della macchina, che arriva fino al 7% rispetto alle macchine con trasmissione convenzionale.

Da un punto di vista del comfort il Cervo è da sempre fra i marchi più apprezzati. Avere un motore che opera ad un regime costante e ridotto consente di avere una macchina più silenziosa influenzando positivamente tutto l’ambiente di guida. La cabina è quindi quella già conosciuta delle pale gommate di ultima generazione di John Deere a cui si aggiungono nuovi dispositivi di sicurezza.

Come l’Advanced Vision System e l’Advanced Object Detection. Quindi, nello specifico, ausili tecnologici che forniscono una visuale migliorata su entrambi i lati della pala gommata. Una visuale che va ben oltre gli specchietti convenzionali. Inoltre i display forniscono la proiezione delle linee di percorso che agevolano l’inversione dinamica della macchina. Aiutano infatti a visualizzare il percorso migliore che garantisce la più sicura linea di vista. Completano il quadro le luci a LED che aiutano ad amplificare la visuale in ambienti con difficile visibilità.

All’insegna della sicurezza

La controllabilità delle nuove pale gommate John Deere 744 X-Tier e 824 X-Tier è meno complessa rispetto alle macchine con la classica trasmissione Power-Shift con convertitore di coppia. Sono infatti dotate del Pile Slip Assist di John Deere che consiste infatti nel bloccaggio differenziale proattivo. Questo sistema si inserisce prima di entrare nel cumulo con la benna e, in modo del tutto automatico, riduce lo slittamento degli pneumatici. I vantaggi sono una minore usura degli pneumatici, un migliore riempimento della benna ed una riduzione del tempo di ciclo.

L’EVT ha un funzionamento semplice. Non richiede infatti una risposta istantanea da parte dell’operatore quando la pala entra nel cumulo ma funziona con l’uso di un semplice pedale. Entrambi i modelli, infine, offrono due modalità operative a basso consumo di carburante. Parliamo dello Standard Mode e del Performance Mode.

La modalità Standard predefinita offre fino al 25% di riduzione del consumo di carburante rispetto agli stessi modelli con trasmissione Power-Shift. L’obiettivo prioritario è quindi la sostenibilità e la riduzione dei consumi a fronte della garanzia di produttività. La modalità Performance invece massimizza la produttività con un aumento del 5% delle prestazioni ed un consumo di carburante ridotto del 15% rispetto all’analogo modello convenzionale.