Alliance Agri Star II, dalla teoria alla pratica sempre con massimi voti
La storia del nuovo pneumatico Alliance Agri Star II, presentato al pubblico italiano in anteprima a Fieragricola 2020, è in verità cominciata nel 2017: gli ingegneri ATG hanno dedicato quasi 24 mesi allo sviluppo di questo prodotto in grado di soddisfare le diverse esigenze del mercato agricolo. Durante la prima fase di sviluppo è stata […]
La storia del nuovo pneumatico Alliance Agri Star II, presentato al pubblico italiano in anteprima a Fieragricola 2020, è in verità cominciata nel 2017: gli ingegneri ATG hanno dedicato quasi 24 mesi allo sviluppo di questo prodotto in grado di soddisfare le diverse esigenze del mercato agricolo. Durante la prima fase di sviluppo è stata condotta una ricerca approfondita, che ha coinvolto numerose regioni geografiche, volta a individuare le principali richieste di agricoltori e rivenditori di pneumatici.
Nella second fase, i prototipi in 3D dello pneumatico sono stati mostrati a gruppi selezionati di agricoltori e rivenditori per ricevere un feedback sul design e sulle caratteristiche costruttive del nuovo Alliance Agri Star II. In base ai loro suggerimenti sono state effettuate alcune modifiche, incluse spalle più ampie, speciale angolatura e profondità dei ramponi nonché numero ottimizzato di questi ultimi.
Nel processo di sviluppo del nuovo prototipo sono stati utilizzati materiali e componenti di alta qualità. Il PET, ovvero polietilene tereftalato, è il materiale di rinforzo di Agri Star II. Il poliestere è stato scelto al posto del più diffuso nylon in quanto materiale particolarmente resistente per la carcassa e il tessuto delle cinture. Consente infatti agli pneumatici di ‘restare rotondi’ e di mantenere la loro forma anche dopo anni di utilizzo in condizioni gravose.
Alliance Agri Star II, componenti di alta qualità e tecnologia SLT
Il materiale impedisce inoltre la deformazione temporanea del battistrada che può verificarsi con le carcasse in nylon durante il rimessaggio del trattore per la notte dopo operazioni particolarmente impegnative con conseguente accumulo di calore. Se lo pneumatico non si deforma qualsiasi siano le condizioni di utilizzo, le prestazioni su strada migliorano e la trazione è affidabile per tutta la durata utile.
Agri Star II presenta una serie di interessanti caratteristiche strutturali. Prima di tutto, la tecnologia unica nel suo genere Stratified Layer Technology (SLT) sviluppata in esclusiva dagli ingegneri di ATG. La peculiarità di questa tecnologia è rappresentata dalla capacità di conferire allo pneumatico una ‘seconda vita’ dopo il 40 per cento di usura iniziale.
Quando lo pneumatico è nuovo, la scolpitura fortemente elevata (NSD) dei ramponi offre una trazione ottimale; dopo il 40 per cento di usura, quando lo strato superiore dei ramponi è completamente usurato, entra in azione lo strato inferiore. In questa fase la geometria dei ramponi cambia e, grazie al profilo ad angolazione multipla dello strato inferiore, i ramponi diventano più ampi e curvi. La riduzione dell’NSD è pienamente compensata da un’area di contatto più ampia del battistrada con il terreno: grazie all’angolazione multipla, i ramponi respingono con forza il fango, continuando a garantire una trazione perfetta.
E non finisce qui: i doppi listelli impediscono lo slittamento dei ramponi e fungono da parafango, migliorando ulteriormente le proprietà autopulenti. Grazie a caratteristiche quali il battistrada più ampio, i ramponi centrali sovrapposti, lo speciale apice smussato e il profilo liscio dei ramponi, Agri Star II eccelle in termini di stabilità e massima durata.
Alliance Agri Star II, superstar sia nei campi sia su strada
Nell’agricoltura moderna, che si tratti di aziende agricole o contoterzisti, i trasferimenti su strada fanno sempre più spesso parte delle operazioni quotidiane. Gli ingegneri di Alliance hanno risposto alla sfida di adattare gli pneumatici per trattori a questa esigenza crescente all’insegna di un maggior comfort di guida, rumorosità e vibrazioni ridotte, velocità sostenuta, bassa usura nonché buone caratteristiche di sterzata e frenata. Tutto questo oltre a fornire risultati eccellenti nei campi.
La parte centrale, dove i ramponi sono sovrapposti, presenta un volume della gomma maggiorato. La gomma aggiuntiva offre più rigidità e una minore usura sull’asfalto, migliorando al contempo l’esperienza di guida su strada. La classificazione di velocità D (65 chilometri all’ora) è un’altra caratteristica di serie sfruttata dagli ingegneri per migliorare la performance su strada dei trattori e l’esperienza di guida degli operatori. Le caratteristiche di questo pneumatico comprendono ottime proprietà autopulenti, importanti anche nei trasferimenti per evitare di sporcare troppo le strade.
