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Massey Ferguson ha presentato in anteprima all’evento francese Innov-Agri la nuova serie 6700 S composta da sei modelli con potenze da 120 a 175 cavalli, tutti motorizzati con l’ultimissima versione del quattro cilindri Agco Power da 4,9 litri. L’effetto ‘S’ ha portato ad un sensibile innalzamento delle prestazioni rispetto alla precedente gamma; l’emblema di questa evoluzione è rappresentato dal modello di punta 6718 S che grazie ai 25 cavalli ausiliari dell’Engine Power Management (EPM) è già nella storia della meccanizzazione agricola come il primo 4 cilindri a toccare quota 200 cavalli.

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Il moderno propulsore sviluppa la sua potenza massima a soli 2.000 giri e genera la coppia massima al regime di 1.500. Conforme al Tier 4 Final, adotta un sistema combinato Scr più Doc esente da manutenzione e con valvola wastegate a gestione elettronica. Il design semplice e compatto ospita i catalizzatori nello scarico a forma ovale mentre il Doc è collocato sotto il cofano.

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Progettati con un passo di 2,67 metri, i trattori MF 6700 S pesano circa 500 chili in meno dei concorrenti a sei cilindri. La nuova serie MF 6700 S prevede tre tipi di trasmissione: Dyna-4, Dyna-6 e Dyna-VT. Quest’ultima è per la prima volta disponibile a partire dal modello MF 6713 S.

Lo Speedsteer facilita le operazioni di sterzata permettendo all’operatore di scegliere il numero di giri dello sterzo per effettuare la manovra completa. La capacità del sollevatore posteriore, configurabile con il rinomato Electronic Linkage Control (ELC), arriva fino 9.600 chili sui modelli Dyna-VT contro gli 8.600 della precedente gamma MF 6600. Portate fino a 190 litri al minuto sono disponibili con il sistema load-sensing che permette di gestire anche gli attrezzi più complessi.

La nuova serie 6700 S vanta lo stesso spazio e lo stesso comfort in cabina delle gamme premium MF 7700 e MF 5700 SL. Una nuova caratteristica è la cabina meccanica attiva con controllo continuo degli ammortizzatori (CDC – Continuous Damping Control). Fornendo la forza di smorzamento ottimale per tutte le situazioni di guida, il CDC riduce il movimento di sollevamento, beccheggio e rollio in base al comportamento del veicolo

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